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國內(nèi)車廠上調(diào)車型價格 消費者面臨“加價等車”局面

來源： 環(huán)球時報   日期：2022-02-11  責編： 娟子  
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   張先生告訴記者，在2021年7月獲得家庭新能源指標后，他原計劃在今年春節(jié)前購買電動車回家過年，但是超過2個月的提車等待時間沒能讓他如愿，“汽車銷售給我的最新答復(fù)是可以保證在2月底之前提車。”
   張先生的購車經(jīng)歷引起許多新能源汽車車主的共鳴。記者發(fā)現(xiàn)，目前已有多家國內(nèi)外新能源車企提高車價。特斯拉在2021年末開始上調(diào)報價，其中Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動版車型售價分別為26.57萬元和30.18萬元，分別上漲1萬元和2.1萬元。1月21日比亞迪上調(diào)多款汽車價格，并表示因原材料價格大幅上漲及新能源汽車購置補貼退坡影響，將上調(diào)王朝系列、海洋系列電動車的官方指導(dǎo)價，上調(diào)幅度1000-7000元不等。
   有行業(yè)機構(gòu)研究人員2月9日在一份研究報告中稱，一些熱銷車型已出現(xiàn)供不應(yīng)求、提車等待時間較長的現(xiàn)象，令車企有底氣上調(diào)報價。
   自2009年以來實施的新能源汽車補貼政策在2022年進入全面退出倒計時階段。2021年12月31日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》, 按照《通知》要求，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，到2022年12月31日新能源汽車補貼正式終止。除財政補貼到期外，新能源汽車購置稅免征從2014年開始施行，歷經(jīng)2017年、2020年兩次延續(xù)，也將于2022年底到期。

專家：新能源汽車前景樂觀
   對于新能源汽車提價，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光10日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，這主要是因為原材料漲價，新能源汽車電池成本上升。而補貼在汽車整車價格中的權(quán)重占比并不高，影響更多的是心理層面。
   全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹此前接受采訪時表示，補貼退坡政策的發(fā)布標志著中國新能源汽車全面進入了市場驅(qū)動階段。他認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前列，企業(yè)參與市場競爭的能力明顯增強，即使新能源汽車補貼全部退坡，國內(nèi)還有政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會的最新預(yù)測，隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，2022年新能源汽車銷售量有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率達22%左右。
   對于新能源汽車在2022年的發(fā)展態(tài)勢，賈新光表示，目前業(yè)界普遍看好整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，信心較高。且多個機構(gòu)預(yù)測今年的銷量有望達到500萬臺，增速接近50%。

傳統(tǒng)車企仍被供應(yīng)鏈困擾
   據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》9日報道，豐田公司當天發(fā)布的2021財年第三季度財報顯示，2021財年（2021年4月-2022年3月）銷售收入預(yù)期為29.5萬億日元（約合1.62萬億元人民幣）。豐田公司2021財年汽車預(yù)期產(chǎn)量從此前的900萬輛下調(diào)至850萬輛，銷量預(yù)期也從此前的855萬輛下調(diào)至825萬輛。豐田公司表示，汽車產(chǎn)量和銷量預(yù)期的下調(diào)，主要在于芯片短缺和供應(yīng)鏈問題所致。
   日本其他汽車廠商也受到芯片短缺和新冠疫情的掣肘。日產(chǎn)公司8日公布了2021財年第三財季（2021年10月-12月）財報顯示，當季銷售額由上年同期的約2.225萬億日元下跌至2.207萬億日元。日產(chǎn)公司負責人稱，銷售額的下降主要是受芯片供應(yīng)不足影響。
   對于汽車行業(yè)缺芯問題，賈新光認為，隨著疫情的逐步緩解，缺芯問題會逐步得到改善，不過，如果汽車產(chǎn)量繼續(xù)迅速增加，芯片的供需整體矛盾仍將存在。




 

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