充電樁建設(shè)正在政策加碼中按下“快進(jìn)鍵”?？空?ldquo;破題”，適度超前布局充電樁已成為業(yè)界共識。在此風(fēng)口下，各地?fù)屪C遇，加大充電樁行業(yè)支持和投資力度，加速科學(xué)布樁，推動行業(yè)發(fā)展升級。充電樁行業(yè)即將迎來新一波巨量投資，但絕不是簡單的規(guī)模擴張，而是在與5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他新基建的基因融合中，建設(shè)更便捷、更智能、更節(jié)能的充電樁，打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會的骨架。

　　河北：加速充電樁深度布局

　　在石家莊市南二環(huán)路的一個超級充電站，一輛輛新能源汽車陸陸續(xù)續(xù)前來充電。在平山縣，西柏坡紀(jì)念館停車場新型充電樁項目已于4月下旬正式開工建設(shè)……

　　充電樁一直以來是限制新能源汽車發(fā)展的重要因素?？空?ldquo;破題”，適度超前布局充電樁已是業(yè)內(nèi)共識。隨著新基建的提出，充電樁行業(yè)建設(shè)在政策加碼下按下“快進(jìn)鍵”，這也將帶動新能源汽車“加速跑”。在此風(fēng)口下，河北省也搶抓機遇，加大充電樁行業(yè)支持和投資力度，加速科學(xué)布樁，推動行業(yè)發(fā)展升級。

　　新基建加碼 充電樁建設(shè)提速

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，充電樁和新能源汽車兩者間是相互限制的關(guān)系，充電樁供應(yīng)不足限制了新能源汽車的發(fā)展，而新能源汽車發(fā)展緩慢反過來抑制充電樁的發(fā)展。因此，靠政策支持“破題”，適度超前布局充電樁已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。

　　以石家莊為例，近年來全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直遵循“政府引導(dǎo)、市場化運作”的模式和“合理布局、適度超前、樁站先行”的原則有序推進(jìn)，目前已初步形成國家級高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋、中心城區(qū)網(wǎng)格化布局，央企、民企、合資企業(yè)齊參與的良好局面。截至目前，石家莊共建成公共充電站518座，其中，大型快充站60座；公共充電樁6476個，專用領(lǐng)域和私人自備樁共建成19000個。

　　隨著新基建號角吹響，充電樁行業(yè)建設(shè)也在政策加碼下迎來新機遇。3月初，河北省發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加強重大項目謀劃儲備的指導(dǎo)意見》，提出加速謀劃一批包括新能源汽車充電樁在內(nèi)的新型基礎(chǔ)設(shè)施項目，為新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障。4月中旬，河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《2020年河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作要點》，提出到年底全省累計推廣新能源汽車將達(dá)到30萬輛，累計建成充電站1970座、充電樁65625個。

　　據(jù)河北省能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，河北省鼓勵通過PPP、眾籌等模式吸引社會資本，鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新金融產(chǎn)品，支持充電設(shè)施建設(shè)。各設(shè)區(qū)市和省直管縣財政部門根據(jù)國家有關(guān)支持政策，對充電設(shè)施用電實行扶持電價政策，充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理。

　　抓住新基建風(fēng)口，相關(guān)企業(yè)也在積極發(fā)力充電樁建設(shè)。

　　在石家莊市平山縣，西柏坡紀(jì)念館停車場新型充電樁項目已于4月下旬正式開工建設(shè)。國網(wǎng)平山縣供電公司總經(jīng)理劉亞民介紹說，該充電站將新建630千伏安箱式變壓器一座，新建架空線路約16米，充電站設(shè)8個充電樁，能為中巴、轎車提供通用新型充電服務(wù)，切實滿足游客環(huán)保出行需要。

　　據(jù)了解，新基建系列政策出臺前，國網(wǎng)河北省電力有限公司今年原計劃投資0.87億元，建設(shè)改造充電設(shè)施項目41個。相關(guān)政策出臺后，該公司將今年充電設(shè)施建設(shè)改造項目增至55個，總投資達(dá)1.28億元，包括15個高速公路充電站項目、14個專用車充電站項目、9個公共領(lǐng)域充電站項目、9個居民小區(qū)充電設(shè)施項目、8個技改提升類項目，兼顧了各種需求。

　　“我們也將加大充電樁建設(shè)力度，讓更多新能源汽車車主更容易找到充電設(shè)施。”石家莊特來電新能源有限公司副總經(jīng)理呂金立對記者說，截至目前，該公司在石家莊的充電樁數(shù)量已近1000個。

　　統(tǒng)一平臺 方便車主“連電”

　　5月份，國網(wǎng)石家莊供電公司、國網(wǎng)河北電動汽車服務(wù)有限公司、石家莊特來電新能源有限公司簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，大力推動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)。

　　按照協(xié)議，三方將共享數(shù)據(jù)資源，充分利用配網(wǎng)運行實時信息、充電樁運行信息，助力政府平臺開發(fā)建設(shè)，引導(dǎo)客戶及時、快捷、經(jīng)濟(jì)享受充電服務(wù)；結(jié)合石家莊市老舊小區(qū)改造及“紅色物業(yè)”建設(shè)，新建居民小區(qū)電動汽車充電樁300個；共同開拓石家莊市充電市場，利用公共停車資源，在車輛停放密集路段，建設(shè)600個直流快充樁，加快市區(qū)充電設(shè)施布局，打造智慧充電。

　　事實上，上述三方合作涉及的三個方向正是充電樁建設(shè)推廣過程中面臨的難題。一是充電樁運營企業(yè)多，未能集中到一個平臺上；二是充電樁布局不合理；三是充電樁進(jìn)小區(qū)面臨一定阻礙。因此，科學(xué)布局、統(tǒng)一平臺成為充電樁推廣運營過程中必須解決的問題，只有解決了這些問題，才能真正方便車主“連電”。

　　石家莊科林電氣股份有限公司（簡稱“科林電氣”）是一家集電力產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的企業(yè)，旗下有多款充電樁產(chǎn)品。近日，首批20余臺科林智能充電樁正式接入“國網(wǎng)電動社會樁開放平臺”，通過“e充電”App對外運營。

　　科林電氣副總裁王永表示：“當(dāng)前各充電樁企業(yè)平臺不能互通，各自的運維平臺既需要鉆研開發(fā)技術(shù)提高適用性，又需要大力推廣引導(dǎo)用戶使用，而國網(wǎng)電動汽車公司作為破局者，建設(shè)開放平臺，統(tǒng)一行業(yè)平臺接口，引導(dǎo)用戶在同一平臺使用所有充電樁，既能提高充電網(wǎng)絡(luò)利用效率，也能減少樁企對平臺推廣的投入，大大提高了企業(yè)的運營效率。”

　　在充電樁布局方面，石家莊市提出將加快優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，繼續(xù)在主城區(qū)內(nèi)智慧泊車公司現(xiàn)有停車場和新建停車場、高架橋下閑置地塊、大型綜合體、加油和加氣站、物流和工業(yè)園區(qū)、單位內(nèi)部和新建居民區(qū)，合理規(guī)劃布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。保定市提出優(yōu)先結(jié)合居民小區(qū)或單位內(nèi)部停車場、固定停車位建設(shè)；結(jié)合現(xiàn)有公交場站建設(shè)公交車專用充電站；結(jié)合車輛的工作及停放區(qū)建設(shè)環(huán)衛(wèi)、物流等車輛專用充電站；在出租車集中停放區(qū)規(guī)劃建設(shè)出租車充電站。定州市提出加快住宅小區(qū)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)與改造，并在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園等重點區(qū)域建設(shè)200個充電樁，初步形成覆蓋主要建成區(qū)的城際快充網(wǎng)絡(luò)。

　　更“智慧”才是新基建

　　科林電氣是河北省電氣行業(yè)的龍頭企業(yè)。走進(jìn)科林電氣充電樁生產(chǎn)車間，一臺臺以“科林藍(lán)”為主色調(diào)的充電樁依次排列。便攜式、壁掛式、落地式……各式各樣的充電樁讓人眼花繚亂。“未來，充電樁不僅是充電設(shè)施，它將提供綜合能源服務(wù)。在這個過程中，運營企業(yè)也將轉(zhuǎn)型成為綜合能源供應(yīng)商。”科林電氣副總工程師陳賀介紹。

　　在石家莊市特來電南二環(huán)路超級充電站，一輛輛新能源汽車陸陸續(xù)續(xù)前來充電。據(jù)介紹，這個有60個充電樁的充電站，每天可滿足600臺電動汽車充電需求，它采用智能功率分配單元匹配車輛充電功率的變化，能高效滿足電動車輛充電需求。

　　“新基建背景下，我們將以南二環(huán)路超級充電站為標(biāo)桿，促進(jìn)整個行業(yè)不斷邁上新臺階。”呂金立介紹，充電樁行業(yè)又將迎來新一波的巨量投資，但絕不是簡單的規(guī)模擴張，而是要建設(shè)屬于下一代的更便捷、更智能、更節(jié)能的充電樁，促進(jìn)行業(yè)升級。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電樁不只是獨立的、物理的存在，其具有5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他新基建的基因。新基建將推動充電樁行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促使該行業(yè)擁有更加快速和便捷的新一代充電技術(shù)，提升充電服務(wù)體驗和質(zhì)量；擁有新的智能充電技術(shù)，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信等新一代信息技術(shù)應(yīng)用到充電樁領(lǐng)域，大幅提升充電樁的利用效率；擁有車電互聯(lián)技術(shù)，充電樁將成為電力用戶和電網(wǎng)之間的實時信息交流平臺。

　　福建：充電樁建設(shè)加足馬力

　　走進(jìn)廈門BRT第一碼頭站，站臺的頂層，18臺充電樁一字排開，一輛輛公交車駛進(jìn)駛出。汽車一趟跑下來再充十幾分鐘電，就又能繼續(xù)跑完全程。

　　作為全國首個生態(tài)文明試驗區(qū)，福建省近年來大力推進(jìn)新能源汽車充電樁的建設(shè)，并先后出臺多個專項規(guī)劃與扶持措施，逐漸建設(shè)起“車樁相隨、適度超前”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　已建成充電樁超4萬個

　　福建省近年來提出“電動福建”發(fā)展思路，全力打造新能源汽車及其配套產(chǎn)業(yè)集群。作為新能源汽車應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，充電樁建設(shè)同樣也快馬加鞭，尤其是福州、廈門、泉州等幾個中心地區(qū)更是形成互相追趕之勢。

　　2019年10月，福建全省首座光儲充一體化的充電站投運。該充電站位于泉州晉江濱江商務(wù)區(qū)公交站，占地3370平方米，設(shè)有公交車停車位20個，可同時為10部公交車輛快速充電，屋頂則為光伏雨棚。

　　從2015年試點充電樁運營開始，到2016年加快城市充電樁規(guī)劃布局，再到2019年實現(xiàn)充電設(shè)施從“公共領(lǐng)域”走進(jìn)“居民共享”，泉州市已從早期每個縣域或轄區(qū)只有一個新能源汽車快充站，建設(shè)成半徑5公里以內(nèi)的充電服務(wù)圈。

　　廈門BRT日均載客量30萬人次，是廈門市最為重要的交通線路之一。2019年，國網(wǎng)廈門供電公司與廈門公交集團(tuán)合作建成廈門首批3座公交BRT充電站，推動廈門公交實現(xiàn)60%油改電。

　　作為全國“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”的試點城市之一，廈門充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步較早。早在2010年，廈門便建成福建省首座電動汽車充電站——華榮充電站。歷經(jīng)十年發(fā)展，廈門全市充電運營商已達(dá)119家、充電站495座、充電槍9795根，全面覆蓋廈門核心城區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)、境內(nèi)高速公路。廈門的充電設(shè)施建設(shè)整體呈現(xiàn)車樁相隨、適度超前、市場化程度高等特點，滿足了城市電動汽車的發(fā)展需求。

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年底時，福建全省建設(shè)小型乘用車快速充電樁約410個、慢充樁900個；公交客車充電站19座，出租車充換電站18座。而至2019年12月底，全省已建設(shè)充電站2174座、換電站28座，充電樁達(dá)42486個，公共充電樁建成數(shù)量達(dá)到全省“十三五”目標(biāo)任務(wù)的88%。全省公共充電樁樁車比約為1：3.44，高于國家對新能源汽車推廣應(yīng)用城市1：7的要求，能較好滿足當(dāng)前電動汽車充電需要。

　　充電樁處超前布局階段

　　國網(wǎng)福建電力營銷部智能用電處處長鄭鵬介紹，與傳統(tǒng)的燃油汽車17%左右的能源轉(zhuǎn)化效率相比，電動車的能源轉(zhuǎn)化效率在80%以上，十分環(huán)保節(jié)能。此外，用電的安全性、能源來源的可持續(xù)性都好于燃油，因此電動汽車的發(fā)展從長遠(yuǎn)來看潛力巨大。

　　而充電樁作為電動汽車的基礎(chǔ)配套，也是帶動電動汽車應(yīng)用、普及的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，因此成為近年來行業(yè)企業(yè)關(guān)注的焦點。以福建為例，充電樁建設(shè)主體十分多元，既有國家電網(wǎng)這樣的大型國企，也有特來電等民營充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)，此外，比亞迪等車企，滴滴、曹操等打車平臺企業(yè)也都在投入充電樁建設(shè)。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報》記者走訪看到，激烈的競爭之下，充電樁設(shè)施在不斷發(fā)展的同時，相應(yīng)的服務(wù)措施也在加緊跟進(jìn)。在廈門市，設(shè)置在公共場所的充電樁站，多數(shù)還會配有休息室等服務(wù)設(shè)施，里面配備按摩椅、食品飲料等，司機在等候汽車充電的同時，可以選擇去休息室小憩或者吃個便飯。

　　“充電樁將會改變?nèi)藗兊钠囀褂昧?xí)慣。就像我們在手機閑置時就會給手機充電一樣，車只要一停下來，司機就會找附近的充電樁進(jìn)行充電，而不必?fù)?dān)心車輛會在行駛途中突然沒電。”國網(wǎng)廈門供電公司黨委宣傳部陳林晗說。

　　不過，多位業(yè)界人士指出，目前充電樁整體仍處于超前投入階段，新能源車數(shù)量少，充電樁整體利用率較低、運營虧損等問題普遍存在，盈利模式仍在探索當(dāng)中。

　　以廈門市為例，截至2020年6月，全市共有各類型機動車143.0萬輛，其中，新能源車總共僅有4.8萬輛，電動汽車更是只有3萬輛。

　　從充電樁布局來看，目前也很不平衡。在車流量密集的中心城市主城區(qū)，充電樁利用率高，分布數(shù)量多；而在城市遠(yuǎn)郊、普通縣城、高速服務(wù)區(qū)等新能源車輛少的區(qū)域，只能依靠國企先期建設(shè)投入，培育市場需求。

　　國網(wǎng)廈門供電公司副總經(jīng)理鐘小強表示：“將會持續(xù)推動優(yōu)化充電樁空間布局，既推動市區(qū)、核心區(qū)的布局，也重視邊遠(yuǎn)地區(qū)、高速公路的布局，發(fā)揮國企頂梁柱的作用與擔(dān)當(dāng)。”

　　充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將快速發(fā)展

　　為加快新充電樁建設(shè)，福建省近年來先后制定了《福建省“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》《關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施方案》等多個專項規(guī)劃與扶持措施，要求到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑力爭小于2公里。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，2017年至2020年，福建省對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)給予適當(dāng)補助。允許新能源汽車充電項目采用箱式變電站的配電方式，省電力公司負(fù)責(zé)按照適度超前原則做好相關(guān)電力基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)改造和建設(shè)，并負(fù)責(zé)從產(chǎn)權(quán)分界點至公共電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程建設(shè)和運行維護(hù)，不收取接網(wǎng)費用，等等。

　　“從電動汽車充電電價來說，不含服務(wù)費，福建省是全國最便宜的，一度電價格目前才0.29元。”鄭鵬說。

　　2020年，福建省的充電樁建設(shè)仍將快速發(fā)展。據(jù)福建省發(fā)改委介紹，2020年，福建全省計劃投資8.88億元，新建公共充電樁7000個。國網(wǎng)福建電力有限公司也介紹，2020年將投入資金2.9億元，建設(shè)充電樁2500個，全面建成“三縱八橫”高速公路充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步實現(xiàn)全省縣域快速充電網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　此外，福建省持續(xù)推進(jìn)新能源汽車的推廣應(yīng)用，也將利好充電樁利用率的提升。福建省要求，2020年全省城市公交車全部更新為新能源汽車；全省適宜應(yīng)用新能源汽車的公路客運車輛新能源汽車占比超過50%；全省城市巡游出租車、網(wǎng)約出租車等城市出租車及分時租賃車輛新能源汽車占比高于全國平均水平，分時租賃車輛實現(xiàn)電動化；全省城市環(huán)衛(wèi)和物流等城市專用車新能源汽車占比達(dá)到50%以上。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受制于汽車電池技術(shù)，目前電動汽車的經(jīng)濟(jì)成本優(yōu)勢在私家車上感受并不是很明顯，導(dǎo)致私家電動汽車普及率較低。但隨著電池技術(shù)的進(jìn)步、私家電動汽車保有量的持續(xù)提升，充電樁市場必將出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　“從發(fā)展速度來看，2019年全省充電樁的售電量超過8億度，充電樁充電量每年都有兩三成的增長。隨著新能源車輛的持續(xù)增加，充電樁充電量預(yù)計仍將保持快速增長勢頭。”鄭鵬說。

　　“我們將完善居家充電服務(wù)，以居民區(qū)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局為重點，全面推廣智能有序充電技術(shù)，從根本上探索解決購車用車的里程焦慮問題。”鐘小強表示，接下來，廈門電力部門將推動有序充電和私人充電樁模式落地，形成“慢充為主、快充為輔”的布局。